程算得上是香江开阜以来最浩大的工程，整个工程计划八年完成，大约需要约205亿港币。

而首期工程由九龙塘，穿过海底隧道到达港岛中环，全长15.6公里，共十五个站。

其中中环站和金钟站是这条路线最重要，客流量最大的车站。

中环站是地铁首段的终点，位于全香江最繁华的银行区。

金钟站是穿过海底隧道的首站，又是之后规划的港岛地铁东支线的中转站，附近有香江政府合署，最高法院，海军总部，警察总署，红十字总会，文物馆等着名建筑，与中环银行区也近在迟尺。

有人说，中环站与金钟站就像鸡的两只大腿，在其上盖物业可建成地铁全线盈利最丰厚的物业，各大地产商都对其垂涎三尺。

这次参与投标的公司有很多，英资大地产商都来了，华资地产五虎也都到齐了。

但是夺标呼声最高的还是置地公司！

在香江地产界有句十分流行的话：

“撼山易，憾置地难！”

港岛中区是置地公司的老巢，它在中环拥有十多座大厦，而其中正在重建的置地广场和康乐大厦就位于中环站的两翼

中环站又恰好落在遮打道上，遮打道的南侧就是遮打花园广场，就凭这些物业和街道的名称及主人，就可以知道置地在中区的地位。

甚至很多公众和媒体都把中环站称之为遮打站。

至于金钟站，离遮打花园广场仅一百多米，简直就是处在置地的眼皮子底下。

所以置地公司对这两个站点可谓是志在必得。

但是置地同样因为之前凭借身份无往不利而变的傲慢，除了对英资企业，对华资它压根就没有太过重视。

但是就是因为置地的傲慢，让它被长江实业的李超人给偷了猴子。

李超人因为多个看好的项目被雷蕴荣给截胡，早就憋着一口气，虽然在沙田填海项目上赢下一城，但这个项目周期太长了，根本不太符合他对资金快速流转的理念。

所以，这次对地铁公司的招标项目付出了极大的心血和精力。

他全面深入的了解了地铁公司现在面临的情况，中环地铁站的地皮只有2.4万平方尺，港府却开口向地铁公司所要2.4亿港币，单价10000港币一平方尺，同样金钟站也是不遑多让。

所以李超人分析出地铁公司最希望的就是要筹集资金，而且是快速的筹集资金。

因此他给出的方桉也是在地铁站所建物业全部用于出售，并且打破了五五开的分成模式，而是让地铁公司享受百分之五十一的利润。

这次李超人了解到让他忌惮的雷蕴荣居然意外的没有参与这次投标，这让他的信心也增添了几分。

同时他也把目标放在了中环站与金钟站这两块最大的肥肉上。

至于要面对竞争对手置地，只要是能拼杀到现在的华资就不会惧怕和英资正面的竞争，而现在华资崛起已经众所周知，港府也不敢像以前那样明目张胆的打压。

可能也只有那些英资企业还沉浸在昔日的荣光里，没有意识到或者说不愿去承认这一事实。

投标的结果就说明这一点，最后金钟站和中环站被长实给拿到手，其他的站点大部分也被华资给收入囊中。

置地公司可谓是竹篮打水一场空，什么都没有得到。

他们还是坚持自己的传统，要求物业自持，毕竟在地铁修通之后，这两个地方的位置可谓是非常黄金的位置。

但是地铁公司这边显然不会因为置地公司给的利益影响自己的前途，这次选择了李超人那个符合他们心意的方桉。