因为距离华夏的真空高速磁悬浮管道列车正式通车，还有两个月的时间，所以这一次活动的效果并不能够第一时间体现在管道列车身上。

当然了，这么说也不是完全正确，因为南宁到广州段的那段已经正式开放的管道列车，在活动结束后的第2天就迎来了爆发性的人流量，足足翻了三倍有余，达到了整条线路的满载客流量了，有很多人甚至特意从遥远的外地坐飞机来到广州，然后再体验一趟从广州到南宁，来回只需要不到30分钟的神奇旅程。

相信等到全线正式开放运营之后，成绩一定会非常的不错。

但另一边，也就是在饿不怕身上，这个活动的效果却真真切切的体现了出来。

在新闻播出后的第2天，饿不怕的董事长，兼任首席执行官赵耀，就发现整个公司总部都处于一种狂热的状态之中，因为这一天每分每秒都在刷新着公司的历史数据。

在之前运营的5年时间里，饿不怕单日的流量数据是在2013年的8月份。

在那一天饿不怕达到了巅峰，一天总共有163万单外卖下单，公司一天的销售分成就达到520万元之多。而那一整个月，饿不怕就赚到了超过1.2亿的销售收入，全年销售收入突破10个亿。

虽说饿不怕非常尽力地保护，这个数据不泄露出去，但全国不知道有多少只眼睛盯着饿不怕，所以这个销售数据还是被有心之人给泄露了出去。

其直接结果就是整个2014年，全国一口气增加了上千个外卖APP，上百家资本齐刷刷的进入外卖行业，争相跑到行业里面掘金。

结果饿不怕的业绩就开始下降了，2014年的最高纪录，也仅仅只有112万单。

而等到2015年，饿不怕目前为止的单日最高业绩还没有破百万，仅仅只有86万单而已。

而此时排名第一的则是去年才上线，但得到了国外三家资本同时投资的滴答外卖。就在今年的3月份，滴答外卖得意的对外宣布，他们的单日最高业绩已经刷到了920万单了，是当年饿不怕的最高业绩的7倍有余。

而排名第二的外卖，其单日最高业绩也有880万单，所以单日最高业绩只有86万单的饿不怕外卖，虽然名义上还是国内排名第三的外卖平台，但实际上在行业的眼中，饿不怕几乎已经没有存在感了。

有人可能会奇怪，为什么第2名和第3名的差距会如此之大，因为在2004年下半年的时候，饿不怕外卖曾经一度成为行业第九，差一点就跌出行业前10的位置了。

这是因为此时国内有十多个外卖平台都在进行疯狂的补贴大战，客户每点一单，外卖平台几乎都要补贴6~20块左右。而坚持不补贴的饿不怕，那自然也就无法获得新用户，同时还只能做是老用户流失，掉出前10也是不稀奇的事情。

而等到了现在，之前10个疯狂补贴的外卖平台，已经有6个烧光了所有资金完蛋了，还有两个停止了补贴行为。

可他们的补贴一结束，用户们就直接跑到那些其他还在补贴的平台上去了，所以这两家平台的每日客单量迅速下跌，关门破产倒闭，，也不过是最近一两个月的事情。

而剩下的两家还在进行补贴的平台，就是现在的第一和第二了。这也造就了双方日订单量接近千万的商业奇迹。

不过这种商业奇迹也是建立在每天补贴1亿元，一个月就烧光三十多个亿的惊人代价上的。

所以根据业内专业人士的估计，双方要么一直这样烧下去，直到一方的资金耗尽，另一方独占乾坤。

要么就是双方达成了合作协议，同时停止补贴，然后双方共同瓜分外卖市场。

总而言之，在这些专业人士眼中，未来也就只有这排名第一和第二的两家外卖平台了，眼下排名第三的前