将印度洋舰队总部从波罗洲迁移到苏门达腊岛最西北端的班达亚齐港。

这里位于印度洋东侧，是马六甲海峡的西北入口处，与安达曼尼科巴群岛形成一个互相呼应的基地群，将整个马六甲海峡遮蔽起来。

从这里出发，可以很轻易的深入广阔印度洋，抵达南亚和西亚任何一个国家，并对其实施强大的军事和政治影响力。

班达亚齐港口，是此次海军基地群建设的重点之一。

另一個重点就是位于大西洋的几座基地群，包括刚刚到手不久的亚速尔群岛，瓦利斯和富图纳群岛，圣赫勒拿岛，将会增加建设足以停靠5~6万吨海军船舶的深水码头，仓库，煤炭和油料供给站，弹药储存仓库，大型舰艇维修设施和配件库，海军站和发电设施等等。

建成之后

上述海军基地，将与北美沿岸的诺福克，汉普顿，巴拿马，关塔那摩等重要海军基地形成跨越大西洋的珍珠链基地群，一直延伸到几内亚，有力支撑皇家海军在大西洋，欧洲及西北非洲的军事行动，将帝国的影响力深深的锲入其中。

为何要发展5~6万吨海军码头的深水泊位？

大舰巨炮时代

伴随着船舶动力技术和大口径火炮的推陈出新，当今世界海军先进主战舰艇的吨位越造越大，一线主力舰普遍已进入3~4万吨级别。

以英国，大洋帝国，法国和德国为首的海军先进国家，一线主力战列舰火炮口径普遍达到381毫米，德国343毫米，一座双联装炮塔动辄1500~1600吨，这就导致战舰越造排水量越大，装甲越厚。

英国于14年建造的“声望”级战列巡洋舰装备了381毫米主炮，15年开始建造的“皇家橡树”级战列舰，同样也装备了381毫米主炮。

计划建造中的“胡德”级战巡，甚至准备采用新一代406毫米主炮，只是该计划有些玄乎，新装备不一定能赶得上英国船厂的建造进度。

展望未来

今后一二十年，新一代主力舰艇排水量达到5至6万吨规模，几乎是板上钉钉的事儿。

与此同时

舰艇船舶动力技术在20世纪初出现了突飞猛进的发展，推动着高达3~4万吨的主力战列舰在海面上狂飙，能够达到每小时25~26节的平均航速。

如此高的速度，已经超越了19世纪末老式巡洋舰的平均水准，例如大洋帝国“勇敢”级巡洋舰和“花月”级巡洋舰，最高航速也就是这样的水平。

以巡洋舰区区4000~6500吨的排水量，相对贫弱的火力和装甲，航速竟然不能够甩开数万吨的战列舰，海战中一旦遇到敌方主力舰艇，几乎没有生存的机会。

所以，科技水平的日新月异迫使一大批旧舰艇淘汰。

大洋帝国皇家海军新发展的巡洋舰，航速普遍在32节以上，驱逐舰航速在35节以上，为了安放庞大的船舶动力设备和保持较高的续航能力，相应的船体也放大了。

以新型的“山”级巡洋舰为例，标准排水量就达到10510吨，最高航速33节，拥有6800海里的续航里程，具备跨洋作战能力。

说到皇家海军发展的新舰艇，就不得不提到海军部正在重点发展的航空母舰，这是一款排水量4.1万吨的直通甲板航空母舰，侧舷长船楼，造型很类似于后世的两栖攻击舰。

皇帝李福寿对这款新型航空母舰很感兴趣，亲自参与了不少自己的意见，所以大洋帝国的这一款航空母舰造型很漂亮，非常具有视觉美感。

该舰标准排水量4.107万吨，舰体基于“伊丽莎白公主”级战列舰打造，相应的舷侧装甲带设置，多隔舱设置一般无二，动力配置略有增强，可以达到每小时30节的最高航速。

这一级航空母舰可以看做是