? 跟昨天开局就是艾伦格地图不同，今天的赛程又回归到了沙漠米拉玛地图在前。.这对于AK来说，算是一个不错的消息。因为米拉玛地图更大更广袤，地形也比较复杂。不管是从运营的角度来说，还是从战斗的层面来说，队的发挥都要更舒服一些。这次FGS，AK战队在米拉玛上的得分率，要比艾伦格地图稍高一些。而且，矿山这个点位也并没有其他队伍过来跟他们争抢。他们甚至可以在落点上更加大胆一些，把旁边的坠机地和墓地这些区域也划归入自家的搜索范围中。

不过，这一局的航线却对AK稍微有一些不利。从P港到大E城的一条更偏南部的航线，使得要去矿山就必须要高飘一段。而且，由于很多北部的资源点没办法直接到达，这使得很多本来选择北部搜索的一些队伍选择了航线沿线的就近野区打野。本来平时没人的狮城北部野区、坠机地也都有一些队伍把控。无奈之下，郭浩只能选择高飘回到矿山。在将要落地的时候，还被坠机地的那只队伍当鸟打了两梭子子弹。

高飘花费了不少时间，AK刚刚落地开始搜索，第一个安区就随之刷新。一个以大E城西侧山头为中心的圈型，使得AK再一次被刷出了圈外。 .

根据航线和圈型综合分析，不难得出安区北部，也就是从圣马丁到大E城城际公路北部的一大片区域将会是绝对的弱侧。而且现在里面甚至可能一个人都没有。但是，如果要从AK所在的矿山出发插入这片弱侧的话，必须要从北部绕道：先到豪宅西侧的麦田，走自来水厂的公路，甚至要绕到最北部的火车站，然后从连环陨石坑那边进圈。虽然这条路走公路的话速度也不慢，但是南部队伍如此之多，可想而知AK即便到达陨石坑，也要一直好好提防身后随时都有可能出现的连续的绕圈队伍的冲击。

“圣马丁……刚刚是有人跳的对吧？”郭浩开口问小9，他是队伍中最后落地的那一个，也是距离圣马丁那一侧最近的。

“是的。他们距离航线更远，比我们高飘的时间还长，我落地之后他们还在晃晃悠悠的往前荡，好像有人在朝他们输出。”小9回答道。

“这种圈型还执着的要去圣马丁，这队伍十有八九就是17了。”郭浩点点头：“这一次，我们不从北部绕了，直接开车从圣马丁走！”

两点之间，线段最短。 .无论什么时候，直线抢点总是最快最有效的方法。可是在绝地求生中，“逢城莫入”这几乎是一条铁律——不管什么样的队伍，在前期转移的时候都会刻意避开城区。因为你不知道里面的人搜索完了没有，也不知道他们转移去了哪里。如果一旦自己的前进路径被敌人掌握，对方在前方设下伏击圈，几乎就是灭顶之灾。轻者损兵折将，重则直接出局。

但是，郭浩依然想要这么做。AK跟17打交道打了很多次，罗远对于这支队伍的研究也一直都是他分析的重点对象之一。而在这样的圈型下，17十有八九是会在简单搜索之后，率先去往安区较中心的位置占点：比如说圣马丁西侧公路边的大仓库、比如说更中心一点的麦田隘口处的烂尾楼，甚至有可能会直接上到安区最中心的那座山顶，来保证他们在第一圈的绝对视野优势。

而这样一来，空出来的圣马丁就成了AK的一条捷径。只要顺利穿过这个城区，AK绕圈的路程就将会缩短一半不止。这样一来，不管是在转移优先权，还是到点之后的观察上，留给AK的操作余地都会大很多。

所以说，这个决策虽然有很高的风险，但是这却是基于对对手的高度熟悉，以及对战局的精准判断上做出的。而且也是现阶段承受了巨大追分压力的AK必须要做的。

想要拿冠军，就必须要另辟蹊径险中求胜。如果一直求稳，AK是很难在比他们更稳的几支韩国队中找到机会的。就像罗遥之前跟他说的那句话一样，稳定